網(wǎng)賺項目創(chuàng)業(yè)計劃書,馬云，我們誤會你了！

摘要： 天下上最恐怖的事情是：比你有錢的人還比你起勁。 只管張勇去年接管了4600億阿里帝國，馬云仍沒能過上養(yǎng)花逗鳥的閑云生涯。 他跑去資助墟落西席，到非洲發(fā)表獎勵基金...

天下上最恐怖的事情是：比你有錢的人還比你起勁。 

只管張勇去年接管了4600億阿里帝國，馬云仍沒能過上養(yǎng)花逗鳥的閑云生涯。 

他跑去資助墟落西席，到非洲發(fā)表獎勵基金，又回國加入脫貧基金大會、女性創(chuàng)業(yè)大會……

最近，路透社報道：阿里巴巴正在設計收購韻達至少10%的股份。

新聞一出，業(yè)內瞬間炸鍋，韻達股價直線拉了一個漲停。

現(xiàn)在韻達的市值迫近700億，縱然不思量溢價，馬云也要為這次收購狂砸70億！

四通一達盡歸阿里，意味著中國物流行業(yè)徹底告辭七雄爭霸時代，阿里、順豐、京東三足鼎立。 

對此，專家見怪不怪，示意早已不是第一次聽說。

韻達卻回了一句“無應披露而未披露事項”，說白了就是這項收購案還沒到公然的時刻。

無數(shù)歷史證實，韻達態(tài)度曖昧，沒有在第一時間辟謠，那就是一個大概率事宜。

這次收網(wǎng)行動，有人盼著馬云登高跌重，有人篤定他要挨揍，有人取笑他貪心。

馬云用四個字回應：不予置評。

一直天馬行空的他，什么時刻變得簡樸粗暴了？

1

補齊最后一塊拼圖，

讓對手無路可走

此次阿里收編韻達，意味著馬云將要湊齊“通達系”的最后一塊拼圖。 

早在12年前，馬云的野心，就在中國物流行業(yè)上顯得格外昭彰。

2008年，他盯上了百世快遞，從天使輪到G輪一輪不落，硬生生把這個連年虧損的親兒子送上了納斯達克。

2015年，圓通營業(yè)量飆到天下第一，馬云一氣呵成拿下圓通11%的股份。 

才已往一年，中通營業(yè)反超圓通，馬云又擒下了中通。

他越戰(zhàn)越勇，脫手越來越猛，2019年狂砸146億，活活吞下申通46%的股份，成為了申通背后的控制人。 

把頭部玩家招入麾下還不夠，后起之秀馬云也同樣不放過。

短短9年，他狂攬9家海內企業(yè)，4家境外物流，斥資金額迫近百億，胃口云云之大！

不外，再香的骨頭也有難啃的時刻。 

馬云曾不止一次公然示意，自己最信服的人就是順豐的老板王衛(wèi)，然而兩位英雄并沒有惺惺相惜，反倒把“分手、拉黑、互懟”履歷了個遍。

2017年6月第一天，順豐突然宣布關閉對菜鳥的數(shù)據(jù)接口，幾個小時以后，順豐住手了所有淘寶上的物流信息。

菜鳥不甘示弱：我們只是為了珍愛消費者信息平安，順豐不配合在先。

順豐隨即還擊：嘴上說是為了信息平安，其實是阿里有針對性的一場封殺行動。他們一直希望順豐從騰訊云切換到阿里云，然后實行控制！

大戰(zhàn)一觸即發(fā)，業(yè)內仙人紛紛站隊，協(xié)力Diss馬云。

6月2日10:25，劉強東力挺順豐，“未來的快遞企業(yè)只有兩家——順豐和京東。我信賴順豐的品質、王衛(wèi)的為人！”

6月2日中午12點，京東宣布周全接入豐巢

6月2日15:10，美團聲援順豐，可通過豐巢取外賣

6月2日20：40左右，網(wǎng)易創(chuàng)始人丁磊力挺順豐：網(wǎng)易考拉海購、網(wǎng)易嚴選將與順豐、豐巢升級現(xiàn)有營業(yè)互助，順豐是我小我私家十分尊重的企業(yè)。

這對馬云來說都是小事，在隨后的峰會上，馬云暗有所指：

“許多公司已經(jīng)上市，更多的物流公司在排隊上市，但我沒有發(fā)現(xiàn)上了以后和不上市有多大的區(qū)別，唯一感受就是我釀成了排名若干的富豪了，這沒有意義?！?/span>

不說還好，一說招來了更多是非，一時間，輿論把馬云噴成了篩子。 

“吃相難看”、“妄想一統(tǒng)中國快遞江湖”、“喂不飽的狼”、“圍剿順豐”的帽子紛紛扣了上來。

野心之大的馬云，讓對手無路可走，一夜之間成了人人口中的“資源流氓”。

2

馬云的野心，

治了中國快遞業(yè)最大的心病

外行人看熱鬧，內行人找門道。

為中國物流操碎了心的馬云，其實是想解決行業(yè)最大的心病。

現(xiàn)在，中國的物流成本占到了GDP總值的15%，而全天下物流占GDP比重的平均值是10%，發(fā)達國家僅有5%-6%。

這么一算，中國的物流成本是別人的3倍！

對總利潤都不及15%的中國制造業(yè)來說，這項成本實在是高得邪門了。

僅在去年，中國的物流成本凌駕10個百分點，數(shù)額突破9.9萬億，這多出來的9.9萬億誰來買單？

天下人民。

上游工廠利潤削減，中心經(jīng)銷商嚴控支出，最冤的照樣下游消費者：錢一點沒少花，快遞體驗卻一降再降。

菜鳥網(wǎng)絡前董事長童文紅一針見血：中國航空貨運虧損嚴重，許多腹倉都沒裝滿，新開通一條跨境航線，飛機飛來飛去卻是虧損的。

要想削減資源虛耗，鼎力刺激消費、確保每輛貨車和貨機每趟都滿載而歸不就行了？

新茶飲有千億市場，怎樣才能站上金字塔尖？

可2019年僅僅是天下快遞包裹就有630億件，打破千億關口指日可待，知足運送需求簡直綽綽有余。

最基本的癥結，出在了各立方陣的快遞公司上。

中國快遞行業(yè)的集中水平太低了，大大小小的快遞公司有百家之多。市場份額最高的中通，也只有16%的市場占有率。

行業(yè)渙散，資源就沒辦法整合行使。 

一輛貨車從北京到上海，往返2600多公里，花費大量人力物力，快遞送達后很可能空車返回。

這種征象在業(yè)內司空見慣，恐怖的空載率高達30%，整個鏈條上的角色一起買單，模式十分不健康。

而馬云的野心，就是要把中國快遞業(yè)整合起來，只有聚合訂單，才氣不讓空車滿高速跑。

2013年，馬云建立菜鳥物流，揚言要把物流成本降到5%： “若是一千億不夠，我會投幾千億！”

時隔7年，馬云吹過的“牛皮”逐漸落地。

在他的操盤下，入駐阿里的四通已經(jīng)開端實現(xiàn)了訂單、物流和倉儲的共享。 

當消費者要發(fā)快遞，可以直接在阿里下單，讓距離最近的圓通來收單，貨車還沒裝滿的申通賣力運輸，指定區(qū)域內的中通快遞員放置派件……

“問題殺手”出馬，效果立竿見影，7年時間，18%的成本占比降到了14.6%。 

資源聚合并不等于行業(yè)壟斷，哪怕快被“狼子野心”的口水淹死，馬云依舊擲地有聲：制造業(yè)成本降低，才氣返利消費者，才氣真正成為國家支持！

任正非做了一輩子的華為，干掉了思科，打敗了愛立信，刺痛了三星，碾壓了蘋果！他說要將中華旌旗插滿全天下，人人紛紛力挺。

馬云說他想通過淘寶，把中國的器械甚至文化送到全天下，提升國家企業(yè)競爭力，卻一再被質疑動了偕行的奶酪。

不外，馬云被誤解，早已不是什么新鮮事兒。

3

馬云被誤解，不是一兩年了

“干掉中國快遞”，僅僅是馬云繼“干掉銀行”、“干掉實體經(jīng)濟”的一個小烏龍。

2012年，馬云要干掉實體經(jīng)濟的聲音到達了最高峰，群眾唱衰，業(yè)內不平。

那年CCTV中國經(jīng)濟年度人物頒獎現(xiàn)場，王健林杠上了馬云：到2020年，若是電商在中國零售市場份額到達50%，我給你一個億！

賭約向來只能作育一個贏家，于是線上和線下，成了勢不兩立的對手，小小電商，怎么有膽和壯大的實體經(jīng)濟叫板？

幾年后，輿論變了。

人人逐步發(fā)現(xiàn)，干掉他們的不是馬云，而是率先擁抱馬云的競爭者。

疫情之下，海內商界百孔千瘡。

護膚品牌林清軒，天下157家門店被迫歇業(yè)，業(yè)績下滑90%，老板孫春來預言自己不到2個月就會停業(yè)。

2月初，孫春來背水一戰(zhàn)，帶著2000多名員工轉戰(zhàn)淘寶直播，短短半個月，業(yè)績周全反彈，竟通增進45%。

殊不知，這個品牌曾7次起訴阿里，關系極端重要。用老板自己的話說：我從沒想過自己會給阿里寫感謝信，開頭還用了“親愛的”。

公然致謝馬云的不止一人。

霸蠻米粉的老板張?zhí)煲唬獾胶谔禊Z暴擊后，整個月沒有收入，還頂著2000萬的成本支出。

他鋪上所有人手，加碼線上做直播，5天銷量足足翻了3倍！

這得益于淘寶在特殊時期，暫且修改了政策：縱然消費者沒有確認收貨，賣家也能第一時間拿到錢，用于周轉難題。

靠著660萬快速回款，霸蠻保住了自己的品牌和員工。

據(jù)了解，2月以來，天天就有3萬人新注冊淘寶店，兩條腿的重要性，往往在一條腿折斷的時刻凸現(xiàn)出來。 

馬云之所以能有讓劇情反轉的手段，是因為在人人都思量若何分配蛋糕時，他在想若何把蛋糕做大。

馬云有異常濃郁的武俠情結，還給自己取了個混名，叫風清揚。

金庸先生去世后，他寫下了一段傷感的悼詞：

少年心，英雄夢，馬云的野心狂得酣暢淋漓：

他說：我堅信客戶第一，員工第二，股東第三；競爭對手說他虛偽起來沒邊兒了。

現(xiàn)在貝索斯、庫克等200多名CEO團結一定他的正確性。

他說：我對錢沒有興趣。天下人說他真取笑。

現(xiàn)在他回墟落支教，動員5億中國人種下了1.22億棵樹。

他說：我要改變天下。讓掃碼支付釀成中國新四大發(fā)明。偕行吐槽：馬云吹牛，我都不好意思說出去，以為丟人！

現(xiàn)在支付寶全球用戶超過了10億。

他說：我希望中國人早點樂成。BBC記者有意刁難：你們口號震天，還雄心壯志，意欲何為？

現(xiàn)在他實現(xiàn)了天下沒有難做的生意。

被誤解，是企業(yè)家的宿命。

馬云用款式完善回手了“動亂因子”：