多數(shù)在互聯(lián)網(wǎng)上沒有資源沒有人脈沒有經(jīng)驗,但有想法在互聯(lián)網(wǎng)上賺錢的人,我們都稱之為通俗人。
有沒有什么設施,可以讓多數(shù)通俗人可以通過自己的起勁,在互聯(lián)網(wǎng)上賺錢呢?
謎底是有的,那就是:搭順風車。
我們先聊另一個詞,叫:上車。
表哥看到上車這個詞,最早是在一篇新聞中,采訪的是一個通俗的香港青年。
這位青年說到:“在香港多數(shù)人稱買房叫上車,由于你只要上了房產(chǎn)這趟車,你縱然是最慢的車,縱然你是躺在車上,你也可以比通俗人走的要快許多,他們的人為收入就像走路,完全沒設施攀爬到你的搭車水平上。”
而在互聯(lián)網(wǎng)上也一樣,互聯(lián)網(wǎng)剛最先時,你只要會做一個網(wǎng)站,縱然是最簡樸的模板搭建起來一個html靜態(tài)頁面的網(wǎng)站,你也可以坐收幾倍人為的廣告費,搭上這趟順風車最好的例子就是HAO123。
hao123導航是80后90后所熟知的一個網(wǎng)站,可能00后都不太領(lǐng)會,由于00后接觸的網(wǎng)絡和8090后接觸的網(wǎng)絡不太一樣。
hao123的創(chuàng)始人是李興平,憑借著自己的興趣,在網(wǎng)吧當網(wǎng)管的時刻創(chuàng)辦了hao123導航,最后被百度以1150W+4W百度股票收購,在草根站長行業(yè)一戰(zhàn)封神。
移動互聯(lián)網(wǎng)時代的來臨,手機端應用占有無數(shù)搜索引擎的流量。
許多人沒有意識到移動互聯(lián)網(wǎng)時代的來臨,許多人還沒有意識到QQ壟斷社交平臺的時間要來了,連微信都沒有申請的時代,卻有人最先以一毛錢的成本囤積微信號。
誰也想不到,當初只需要一個手機號碼就可以注冊的微信號,現(xiàn)在可以賣到新號50老號300一個的價錢。這照樣最低端的搭車方式,簡直就像扒火車一樣平常,但不故障林林總總的人通過微信這個大池子賺錢。
隨著自媒體時代的來臨,許多人還沒有意識到,百無一用是書生手中的筆,可以成為收入的泉源。以往人們想通過寫文章賺錢的渠道很少,要么就投稿,要么就給人當槍手。誰也沒有想到,微信民眾號那句:“再小的個體,也有自己的品牌。”這句看起來很空虛的話語,會成為現(xiàn)實。
無數(shù)寫手,通過手中的鍵盤,在自媒體時代成就了自己絢爛的人生。諸云云類的大咖有許多,好比一篇廣告收費20W的咪蒙,一篇廣告半小時銷售1000W的邏輯等等。
許多人看到這一類的大神,都市以為望洋興嘆,感覺到彼此之間的差距是云云偉大。
30天,Tiktok出海掘金記
而我也是自媒體時代興起的幸運兒之一,我在自媒體元年的時刻最先學習怎么做民眾號。那時我的流量泉源就是一個宅男貓網(wǎng)站,由于內(nèi)容的優(yōu)質(zhì)和SEO做的比較好,堅定了以內(nèi)容為為中央的流量生長門路。通過網(wǎng)站的流量,做起來了N個5W級別左右的賬號。
然后在運營民眾號賬號的時刻發(fā)現(xiàn),做民眾號居然比做一個網(wǎng)站還賺錢?辛辛苦苦一整年做一個網(wǎng)站,還整天擔驚受怕天天更新,效果網(wǎng)站一條廣告才3000塊錢,雖然說可以同時掛10個以上的廣告位。
然則再民眾號這里,一個5W級別的民眾號,由于內(nèi)容比較好UV比較高,以是拿到的廣告報價都比較高,一條首條廣告的價錢可以到1500塊錢。
除此之外,還可以拿民眾號上面自帶廣告流量主的收入,其他賣產(chǎn)物的收入等等。一個20W級別,15%UV左右的民眾號,在收入方面方面是可以和10W日IP的網(wǎng)站媲美的。
我才知道,民眾號說讓專心寫作的人都有收入原來不是假的。
于是,我想著,除了網(wǎng)站之外,我還可以通過什么渠道做民眾號?我思索了良久,做了許多實驗,開發(fā)了許多方式,學了許多引流的渠道,最終把原本只有20W左右的民眾號矩陣,逐步的在一年的時間內(nèi)里,除了網(wǎng)站之外的流量,做到了100W級別,天天給我?guī)淼睦麧櫾?000+以上。
這是我一段我搭上自媒體時代順風車的履歷。
馬云說過一句話,多數(shù)人都處在四個階段:“看不見,看不起,看不懂,來不及。”
我也這樣,在民眾號最巔峰的時代,誰都以為民眾號在互聯(lián)網(wǎng)上無可匹敵時,泛起了頭條號、泛起了抖音。
17年時,表哥就有最先在刷抖音,但沒有意識到內(nèi)里的商機。
18年時,表哥在看抖音,研究他們怎么賺錢,我發(fā)現(xiàn)他們也沒有把抖音流量往私域流量上帶的手法,以是不愿意實驗。
19年時,表哥再看抖音,發(fā)現(xiàn)許多人已經(jīng)學會怎么通過抖音的直播,往自己的微信上導流后,我出于種種思量,照樣沒有脫手。
今年...終于以為,這一班車已經(jīng)從當初的小破車,快要發(fā)展為一架飛機了,可能再不學習,再不研究,就來不及了。
做互聯(lián)網(wǎng)最恐怖的不是外部的打擊,而是自己心里的固步自封,不愿意去學習去接觸新的器械。
由于多數(shù)平臺都是存在平臺早期流量盈利的,可能今天你對它愛理不理,以后你講高攀不起。